Catégorie : LA UNE

Dakar, 14 jan (APS) – Le bus rapid transit (BRT) inauguré dimanche à Dakar va permettre aux pouvoirs publics sénégalais de pallier les difficultés actuelles en matière de transport et de prévenir les problèmes de demain, a assuré le président de la République, Macky Sall.

‘’Le BRT [est une] révolution des transports de masse, qui règle les difficultés d’aujourd’hui et anticipe sur les problèmes de demain’’, a dit M. Sall en présidant la cérémonie d’inauguration de cette infrastructure de transport de masse en présence de plusieurs personnalités, dont le président de l’Assemblée nationale, Amadou Mame Diop, et plusieurs membres du gouvernement.

La région de Dakar concentre près de 4 millions d’habitants, soit près d’un quart de la population sénégalaise, et devrait en compter 7 millions en 2040, a souligné le chef de l’État pour mettre en exergue la nécessité de résoudre l’équation de la mobilité des Dakarois.

‘’Si la tendance actuelle se maintient, les déplacements quotidiens, qui étaient de 7,2 millions en 2015, seront de 14,5 millions dans vingt ans’’, a souligné M. Sall.

Les transports à Dakar engendrent pollution et embouteillages, a rappelé le président de la République.

‘’Une étude menée en 1998 et actualisée en 2002 montre que nous perdons en moyenne 900 milliards de francs CFA par an à cause de la pollution [engendrée par les transports] et l’insécurité routière’’, a-t-il signalé.

‘’Voilà pourquoi nous avons construit […] le TER (train express régional) et le BRT, dans le cadre du Plan Sénégal émergent’’, a expliqué Macky Sall.

Selon lui, le BRT va contribuer à la prise en charge des transports à Dakar, avec une mobilité régulière, sécurisée et confortable.

‘’Avec un linéaire de 18,3 kilomètres jalonné de 23 stations et traversant 14 communes, le BRT réduira considérablement la durée du voyage entre Guédiawaye et Dakar’’, a assuré le président de la République.

S’exprimant lors de la cérémonie d’inauguration, il a rappelé avoir lancé les travaux du BRT en octobre 2019 à Guédiawaye.

Des bus appartenant à la nouvelle infrastructure sont partis de Guédiawaye à la place de la Nation, à Dakar, en compagnie d’un cortège présidentiel derrière lequel courait un public nombreux.

Le bus rapid transit va transporter quelque 300.000 passagers par jour, selon les autorités sénégalaises et les contributeurs partenaires de l’ouvrage censé fonctionner à l’énergie solaire.

Le BRT est un moyen de transport de masse existant dans une petite poignée de villes, dont Bogota (Colombie), Dar es Salam (Tanzanie) et Lima (Pérou), que des ingénieurs sénégalais ont visitées pour mieux élaborer celui de Dakar, selon Khadim Niang, l’un des ingénieurs chargés de sa construction.

‘’Le bus rapid transit de Dakar est la synthèse de ceux des trois villes que j’ai énumérées (Bogota, Dar es Salam et Lima). Nous avons relevé toutes les erreurs de construction de ces BRT et les avons corrigées pour faire de celui de Dakar le premier de cette envergure dans le monde’’, a dit M. Niang à l’APS, le 27 décembre dernier.

La nouvelle infrastructure construite en quatre ans va relier les villes de Dakar et de Guédiawaye, soit 18,3 kilomètres.

Elle va traverser 14 communes d’arrondissement.

Le Conseil exécutif des transports urbains de Dakar et l’Ageroute, l’agence publique chargée de la construction, de la réhabilitation et de l’entretien de routes et des ponts, ont supervisé sa construction.

Le coût du BRT s’élève à 419 milliards de francs CFA, dont les 69 % sont fournis par l’État du Sénégal et ses partenaires économiques et financiers, selon Khadim Niang.

Le restant du financement, 31 %, provient du secteur privé, a-t-il dit.

Avec 121 bus articulés, l’ouvrage va générer un millier d’emplois – dont 35 % destinés aux femmes – et réduire de moitié (à quarante-cinq minutes) la durée moyenne du trajet entre Dakar et Guédiawaye.

Les bus sont climatisés et comprennent chacun 150 places équipées de ports USB et d’un wifi.

Des voies cyclables et des voies réservées aux piétons sont aménagées sur le trajet du bus rapid transit.

Les ingénieurs ont fait preuve d’inclusion sociale en prenant en compte les personnes à mobilité réduite et les malvoyants dans la construction du BRT, selon le document.

ABD/ESF

Dakar, 14 jan (APS) – Stéphane Volant, le président de Dakar Mobilité, l’entreprise chargée de l’exploitation du bus rapid transit (BRT) de Dakar, a déclaré être ‘’certain’’ que les Dakarois vont aimer cette infrastructure de transport de masse inaugurée ce dimanche dans la capitale sénégalaise.

‘’Vous avez aimé le train express régional, et je suis certain que vous allez aimer le BRT’’, a assuré M. Volant lors de la cérémonie d’inauguration de l’ouvrage, en présence de plusieurs personnalités, dont le président de la République, Macky Sall.

‘’C’est le plus beau BRT du monde […] Courir derrière le temps, c’était avant le BRT !’’ a soutenu M. Volant en promettant que le bus tapid transit va résoudre l’équation de la mobilité à Dakar.

Le président de Dakar Mobilité a également parlé d’‘’un BRT unique en Afrique et dans le monde’’, qui va employer un millier de personnes chargées de le faire fonctionner de 5 heures à 22 heures, du lundi au dimanche.

‘’C’est le type de projet que nous voulons voir partout en Afrique’’, a dit le vice-président de la Banque mondiale pour l’Afrique de l’Ouest et du Centre, Ousmane Diagana.

Cette institution financière a contribué au financement de l’infrastructure, aux côtés de l’État du Sénégal, de la Banque européenne d’investissement et de l’Union européenne, a rappelé M. Diagana.

S’exprimant lors de la cérémonie d’inauguration, Macky Sall a rappelé avoir lancé les travaux du BRT en octobre 2019 à Guédiawaye.

Des bus appartenant à la nouvelle infrastructure sont partis de Guédiawaye à la place de la Nation, à Dakar, en compagnie d’un cortège présidentiel derrière lequel courait un public nombreux.

Le bus rapid transit va transporter quelque 300.000 passagers par jour, selon les autorités sénégalaises et les contributeurs partenaires de l’ouvrage censé fonctionner à l’énergie solaire.

Le BRT est un moyen de transport de masse existant dans une petite poignée de villes, dont Bogota (Colombie), Dar es Salam (Tanzanie) et Lima (Pérou), que des ingénieurs sénégalais ont visitées pour mieux élaborer celui de Dakar, selon Khadim Niang, l’un des ingénieurs chargés de sa construction.

‘’Le bus rapid transit de Dakar est la synthèse de ceux des trois villes que j’ai énumérées (Bogota, Dar es Salam et Lima). Nous avons relevé toutes les erreurs de construction de ces BRT et les avons corrigées pour faire de celui de Dakar le premier de cette envergure dans le monde’’, a dit M. Niang à l’APS, le 27 décembre dernier.

La nouvelle infrastructure construite en quatre ans va relier les villes de Dakar et de Guédiawaye, soit 18,3 kilomètres.

Elle va traverser 14 communes d’arrondissement.

Le Conseil exécutif des transports urbains de Dakar et l’Ageroute, l’agence publique chargée de la construction, de la réhabilitation et de l’entretien de routes et des ponts, ont supervisé sa construction.

Le coût du BRT s’élève à 419 milliards de francs CFA, dont les 69 % sont fournis par l’État du Sénégal et ses partenaires économiques et financiers, selon Khadim Niang.

Le restant du financement, 31 %, provient du secteur privé, a-t-il dit.

Avec 121 bus articulés, l’ouvrage va générer un millier d’emplois – dont 35 % destinés aux femmes – et réduire d’une heure trente minutes à quarante-cinq minutes – de moitié – la durée moyenne du trajet entre Dakar et Guédiawaye.

Les bus sont climatisés et comprennent chacun 150 places équipées de ports USB et d’un wifi.

Des voies cyclables et des voies réservées aux piétons sont aménagées sur le trajet du bus rapid transit.

Les ingénieurs ont fait preuve d’inclusion sociale en prenant en compte les personnes à mobilité réduite et les malvoyants dans la construction du BRT, selon le document.

ABD/ESF

Dakar, 14 jan (APS) – Le président de la République Macky Sall a inauguré, dimanche, à Guédiawaye, le Bus rapid transit (Brt), une infrastructure devant permettre de transporter quotidiennement 300 000 passagers dans la région de Dakar, a constaté l’APS.

Il a posé l’acte marquant sa mise en service en compagnie du ministre des Transports terrestres et du Désenclavement, Mansour Faye, du directeur du Conseil exécutif des transports urbains durables (CETUD), Thierno Birahim Aw, et de plusieurs membres du gouvernement.

C’est à la gare de Guédiawaye qu’il a procédé à la coupure officielle du ruban, lançant la mise en service, très attendue par les populations de Guédiwaye, de ce projet 100 % électrique.

‘’Le Brt va considérablement améliorer notre mobilité. À Guédiawaye, nous attendons avec impatience sa mise en service’’, indique Awa Lo, une habitante de cette grande ville de la banlieue dakaroise.

‘’Je travaille à Dakar. Ça sera un gain de temps pour moi. J’espère que tous les bienfaits annoncés seront bien au rendez-vous ’’, lance Modou, un habitant de la même ville.

Selon l’ingénieur polytechnicien Khadim Niang, chargé de ce projet de transport de masse, toutes les 23 stations de l’ouvrage devant transporter quelque 300.000 passagers par jour vont fonctionner à l’énergie solaire.

La quantité de gaz carbonique ‘’évitée’’ grâce au BRT en trente ans est estimée à 1,8 million de tonnes, ce qui équivaut à 260.000 voitures en moyenne, a déclaré l’ingénieur.

Le bus rapid transit est un moyen de transport de masse existant dans une petite poignée de villes, dont Bogota (Colombie), Dar es Salam (Tanzanie) et Lima (Pérou), que des ingénieurs sénégalais ont visitées pour mieux élaborer le projet de BRT de Dakar, selon Khadim Niang.

‘’Le bus rapid transit de Dakar est la synthèse de ceux des trois villes que j’ai énumérées (Bogota, Dar es Salam et Lima). Nous avons relevé toutes les erreurs de construction de ces BRT et les avons corrigées pour faire de celui de Dakar le premier de cette envergure dans le monde’’, a assuré M. Niang.

La nouvelle infrastructure en construction depuis trois ans va relier les villes de Dakar et de Guédiawaye, soit 18,3 kilomètres, en traversant 14 communes d’arrondissement, selon un document reçu de l’ingénieur polytechnicien chargé de sa mise en œuvre.

 Le Conseil exécutif des transports urbains de Dakar et l’Ageroute, l’agence publique chargée de la construction, de la réhabilitation et de l’entretien de routes et des ponts, ont supervisé sa construction.

‘’Le tracé du BRT concerne deux départements (Guédiawaye et Dakar), 14 communes et deux mairies de ville situés dans l’agglomération dakaroise. Le BRT traverse la corniche de Guédiawaye, Fadia, les Parcelles Assainies, Grand-Yoff, l’ancienne piste, Sacré-Cœur, le boulevard Dial-Diop, la place de l’Obélisque, le boulevard général Charles-de-Gaulle, les allées Papa-Guèye-Fall et le Plateau’’, précise un document du projet.

Il ajoute que le but de l’ouvrage est de ‘’répondre de manière satisfaisante à la forte demande de déplacements, dans les meilleures conditions de performance’’, de ‘’diminuer la congestion routière par un transfert modal de la voiture vers le BRT’’, de ‘’poursuivre la politique de développement du réseau de transport collectif’’ et de ‘’favoriser une connexion optimale et une intermodalité avec le Train express régional’’ de Dakar.

           Cent vingt et un bus articulés, un millier d’emplois

Le coût du BRT s’élève à 419 milliards de francs CFA, dont les 69 % sont fournis par l’État du Sénégal et ses partenaires économiques et financiers, selon Khadim Niang. Le restant du financement, 31 %, provient du secteur privé, a-t-il dit.

Avec 121 bus articulés, l’ouvrage va générer un millier d’emplois – dont 35 % destinés aux femmes – et réduire d’une heure trente minutes à quarante-cinq minutes – de moitié – la durée moyenne du trajet entre Dakar et Guédiawaye.

Les bus sont climatisés et comprennent chacun 150 places équipées de ports USB et d’un wifi. Ils vont circuler de 5 à 23 h.

Des voies cyclables et des voies réservées aux piétons sont aménagées sur le trajet du bus rapid transit.

Les ingénieurs ont fait preuve d’inclusion sociale en prenant en compte les personnes à mobilité réduite et les malvoyants dans la construction du BRT, selon le document.

ABD/ASG

Dakar, 14 jan (APS) – Des élus locaux du département de Guédiawaye ont salué, dimanche, la réalisation du Bus rapide transit (Brt), un projet qui va contribuer à améliorer la mobilité des populations dans la région de Dakar.

Racine Talla, le maire de Wakhinane Nimzatt, souligne que le Brt est la  »preuve exacte » que quelque chose de durable a été réalisé dans le département de Guédiawaye et pour sa commune.

Il s’exprimait sur le site du dépôt et du centre de maintenance du Brt à Gadaye, en présence du président de la République Macky Sall, venu inaugurer ce projet.

Racine Talla a  »magnifié la réalisation de cette infrastructure qui prend départ dans une ville où les besoins des citoyens en termes de services de transport sont très importants ».

Le maire de la ville de Guédiawaye, Ahmed AIdara, a également exprimé toute sa gratitude au président de la République pour la  »réalisation de ce joyau  ». Celui-ci  »va non seulement améliorer les déplacements des populations mais aussi contribuer à l’embellissement » de cette grande commune de la banlieue dakaroise.

Ahmed Aidara estime que »la journée du 14 janvier restera mémorable pour les populations dans la mesure où le Brt constitue une première solution de mobilité ».

Trois cent mille passagers par jour

Selon l’ingénieur polytechnicien Khadim Niang, chargé de ce projet de transport de masse, toutes les 23 stations de l’ouvrage devant transporter quelque 300.000 passagers par jour vont fonctionner à l’énergie solaire.

La quantité de gaz carbonique  »évitée » grâce au BRT en trente ans est estimée à 1,8 million de tonnes, ce qui équivaut à 260.000 voitures en moyenne, a déclaré l’ingénieur.

Le bus rapid transit est un moyen de transport de masse existant dans une petite poignée de villes, dont Bogota (Colombie), Dar es Salam (Tanzanie) et Lima (Pérou), que des ingénieurs sénégalais ont visitées pour mieux définir le projet de BRT de Dakar, selon Khadim Niang.

 »Le bus rapid transit de Dakar est la synthèse de celles des trois villes que j’ai énumérées (Bogota, Dar es Salam et Lima). Nous avons relevé toutes les erreurs de construction de ces BRT et les avons corrigées pour faire de celui de Dakar le premier de cette envergure dans le monde », a assuré M. Niang.

La nouvelle infrastructure en construction depuis trois ans va relier les villes de Dakar et de Guédiawaye, soit 18,3 kilomètres, en traversant 14 communes d’arrondissement, selon un document reçu de l’ingénieur polytechnicien chargé de sa mise en œuvre.

Le Conseil exécutif des transports urbains de Dakar et l’Ageroute, l’agence publique chargée de la construction, de la réhabilitation et de l’entretien des routes et des ponts, a supervisé sa construction.

 »Le tracé du BRT concerne deux départements (Guédiawaye et Dakar), 14 communes et deux mairies de ville situées dans l’agglomération dakaroise. Le BRT traverse la corniche de Guédiawaye, Fadia, les Parcelles Assainies, Grand-Yoff, l’ancienne piste, Sacré-Cœur, le boulevard Dial-Diop, la place de l’Obélisque, le boulevard général Charles-de-Gaulle, les allées Papa-Guèye-Fall et le Plateau », précise un document du projet.

Il ajoute que le but de l’ouvrage est de  »répondre de manière satisfaisante à la forte demande de déplacements, dans les meilleures conditions de performance », de  »diminuer la congestion routière par un transfert modal de la voiture vers le BRT  », de  »poursuivre la politique de développement du réseau de transport collectif » et de  »favoriser une connexion optimale et une intermodalité avec le Train express régional » de Dakar.

           Cent vingt et un bus articulés, un millier d’emplois

Le coût du BRT s’élève à 419 milliards de francs CFA, dont les 69 % sont fournis par l’État du Sénégal et ses partenaires économiques et financiers, selon Khadim Niang. Le reste du financement, 31 %, provient du secteur privé, at-il dit.

Avec 121 bus articulés, l’ouvrage va générer un millier d’emplois – dont 35 % destiné aux femmes – et réduire d’une heure trente minutes à quarante-cinq minutes – de moitié – la durée moyenne du trajet entre Dakar et Guédiawaye.

Les bus sont climatisés et comprennent chacun 150 places équipées de ports USB et d’un wifi. Ils vont circuler de 5 à 23 h.

Des voies cyclables et des voies réservées aux piétons sont aménagées sur le trajet du bus rapid transit.

Les ingénieurs ont fait preuve d’inclusion sociale en prenant en compte les personnes à mobilité réduite et les malvoyants dans la construction du BRT, selon le document.

ABD/ASG